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存世有一种币面铭文为“庚戌春季云南造”的宣统元宝库平七钱二分银元，稀罕之程度，以见多识广的前香港钱币会长张璜的一句话可为概括：“亲近中国钱币近一甲子，与此币之真品缘吝一面，虽屡经追求一真品之照片或拓片亦未能如愿。“耿爱德也未能收藏此币，在其着作《中国币图说汇考》内仅有根据照片绘成的素描图。其照片即来自前述的1924年上海罗姓人士欲推销给纽约美国钱币学会硬币简易摄影术所附的样本，原物为意大利驻上海外交官罗斯所有。罗斯除专精中国机制币外，也是欧洲人士中收集中国书籍的佼佼者，他对中国西南少数民族及昆虫学有高度兴趣，在广东、广西、云南三省所收集的地方志、少数民族图谱等非常丰富，估计以万册计，成为他藏书中耀眼的部分。



此云南宣统元宝库平七钱二分银元特殊之处，“庚戊春季”四字。中国钱币以干支纪年不足为奇，注明季节则绝无仅有，其缘由目前尚未见文献记载。按在此之前云南吉所造银元，铭文皆只有帝号而未标纪年，但此币不仅有确定年份还加上特定季节，为何是“春季”而不是夏、秋或冬等其他季节？有果必有因，若非有重大事件发生，当局不应多此一举。



究竟宣统朝在庚戌春季有何重大事件发生哫？经査，此年二月二十二日(1910年4月1日)滇越铁路全线通车，这是云南省的一条铁路，长465公里，轨距1米，是比全国标准轨距1.6米为窄的米轨铁路，在云南境内称“滇段”。此铁路全线由越南海防为起点，在越南境内称“越段”。法国自1871年提议修建，到1885年与清政府会商，1887年法国政府和议会立案，1899年与清政府签订《越南条约》确定修建并开始勘线，1903年动工兴建，1910年正式通车，历时三十余载。“银元网”公众号。滇越铁路是人类近代史上艰巨的工程之一，也是当时中国的二条跨国铁路、大西南的一条铁路。它打破了云南因地处边陲而落后、封闭的状态，是滇省对外开放及现代化的开始，活化了云南经济的发展。

滇越铁路沿线地形险峻，修筑工程浩大，工程进行到一半时，1904年海关蒙自口报告中评述“兴此不易，成之大功，将来定永垂不朽耳。”1905年云南“省垣以及城外东南两方共约八万五千人……现南溪河一带，筑路苦力死者已约五千人，合每百人之七十矣”，可知其艰难程度。筑路之初，因沿线人民的强烈反对被迫变更路线，但商界知其通车后将带来巨大利益而莫不欢迎。此工程由法国公司承揽，分成数段施工，承包商以意大利人居多，这或许是罗斯获得云南庚戌春季造银元的原因。
光绪三十四年正月(1908年2月)滇局改名为度支部云南造币分厂并正式开制银元，这是清代成立晚的造币厂。当时清政府正在整顿币制，裁撤各厂，由天津总厂负责，但顾及幅员辽阔，仅保留鄂、粤、川、滇四处改为分厂，后增加南京共计六厂。该年度海关蒙自口报告记栽：“査滇省龙圆局业经起造，凡造出龙圆流通不少。后面当中铸龙样，边用英文，铸明云南省七钱二分；正面当中铸光绪元宝，边铸云南省库平七钱二分”。此为云南以机器制造银元之滥觞，后因碾片机压力过小，又通过上海地亚士洋行添购大型碾片机一台及碾轮。同年11月14日光绪皇帝驾崩，溥仪登基次年改年号为宣统，各省也随之将币铭改为“宣统元宝”。滇厂所添设备先后于宣统二年五月(1910年6月)运到，因逢市面铜元缺乏，转而生产铜元，就在此时，清政府颁布《币制则例》，规定“自本则例奏定之日起，所有各省现铸之大小银铜元一律停铸”。中央为统一币制，将各厂收归部办，原有大小祖模一律销毁。
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